…….他得意地竊笑起來，緊接著，陶醉地喃唸著，「三貂嶺菁桐！三貂嶺菁桐！」停頓些許，再跟我說，「難道你不覺得，這五個漢字聯起來很舒服嗎？」
「舒服？」我繼續困惑地望著他。
「對，這幾個字放在一塊，充滿飄泊的舒服。一種異國旅行的風味。你想想看，千禧年第一天，在地球上一個偏遠、陌生的小站滯留，我好享受這種情境。」
「這五個字連結在一起，就是疏離和蒼茫，就是孤獨和流浪。」他繼續陶醉地說著。
「一張敦煌到迪化的票，很貴的。這裡卻只要十五元，還有十元的。老天啊，這世界還有哪裡，擁有這麼巨大又便宜的荒涼和孤獨！」
這是劉克襄在「全世界最貴重的孤獨-三貂嶺」文中，因為硬卡紙車票，而在三貂嶺車站月台，和日本鐵道迷中的一段對話。
文中「孤獨和荒涼」吸引著我。這個旅客稀少的祕境車站，有著什麼樣的魅力，讓旅人千里為他喟然。
2011年7月23日，我們一行人揹著背包，再次出現在三貂嶺車站。平溪鐵路從前的起點就在三貂嶺，1921年竣工的平溪鐵路，最初是台陽公司為開採石底煤層而興建的運煤鐵道，名為「石底鐵道」，自「三貂嶺」起至「菁桐坑」為止，全長19.92公里。1922年5月設三貂嶺車站，1924年宜蘭線也全線通車，三貂嶺站自此成為平溪線&宜蘭線的分歧點。
再次拜訪這裡，已相隔一年，平溪線在此下車的遊客，依然不多，兩位站務員招呼著宜蘭線&平溪線的火車，這個小站只有區間車靠站，但是宜蘭線的快車常常呼嘯而去，並不為這個小站停留。
在查詢三貂嶺車站時，文中時常提到行車調度的「號誌樓」，去年來時四處張望尋找，不知位於何處。今年終於知道，原來「號誌樓」因電腦化後，功能盡失，再無人聞問，只能任其荒廢，時間一久，變成破垣殘壁，在2009年拆除，原址蓋了一間新穎乾淨的廁所。(下圖紅色屋頂的即是新蓋廁所)，很遺憾號誌樓只能想像了。
三貂嶺車站有兩個月台，中間隔著鐵軌，第二月台緊靠山壁，有遮雨亭的山壁長滿翠綠的蕨類，也算美麗天然的裝飾；車站這邊為第一月台，挨著基隆河興建，腹地狹小，一出站，前面即是基隆河的下切河床，旅客只能走兩旁狹小的通道，左邊通道只至廁所，右邊即是往社區&三貂嶺瀑布的方向。
從車站遠眺對岸的侯三公路，基隆河沿岸有壺穴、峽谷，風光秀麗，媲美「中橫」，侯三公路有「小中橫」之稱。(至三貂嶺並非只有火車一種選擇，但搭火車卻是最能感受閒情逸致的。)
三貂嶺秀麗的風景，加上基隆河上游乾淨的水域，頗受垂釣者喜愛。這一泓流水，清澈見底，和下游流經台北市的水質有天壤之別。
出了車站，沿著鐵軌，有條窄窄的通道，一旁廢棄的建物半懸空，架高在河谷上，車站附近的建築，顯示這裡曾有過住家或店面，礦業時期，這裡也曾風光熱鬧，如今物換星移，人已去，樓已空，只剩蔓草叢生。
在煤礦沒落後，三貂嶺的風華不在，人口迅速減少，昔日的曠村，有著孤寂的落寞。臺北縣風景管理處將三貂嶺步道重新整頓，立解說牌；火車站前到登山口的荒蕪小徑，已整理成舒適的水泥路，三貂嶺步道目前已是適合大眾遊憩的登山路線，這兒是登山者尋幽訪秘的桃花源。
平溪線&宜蘭線在此分道揚鑣，各奔前程。要跨過宜蘭線走平溪線的小徑，中間有地下道可穿越。
宜蘭線過基隆河，穿越三貂嶺隧道，往牡丹、雙溪、貢寮.....一路奔向宜蘭。
平溪線幾乎貼著山壁前進。
平溪線遇到小溪谷，鐵軌架高。
枕木上有編號的，應該是後來抽換補上的。看順序中間無號碼的枕木短而且老舊。
途中經過鐵路維修機務站，牆上的黑板記錄著工作要項。
平溪線的火車，在碩仁國小下面經過。碩仁國小規模不大，在這裡曾經傳出朗朗讀書聲，可惜隨著礦業停採，人口外流，碩仁國小在民國85年廢校，如今成為里民活動中心。
從碩仁國小往下看，這裡可能是三貂嶺最寬闊的地方，鐵軌旁的圍牆後面有兩棟二層樓高的建築，那是從前的選煤場遺址。
在三貂嶺的雜貨店前面，越過鐵軌，看見一個腐銹的橫放圓筒，架高在水泥樁上，當地居民告訴我們，以前是行駛蒸汽火車，這個大圓筒是火車加水用的，發現旁邊還有一個錐形的盛具，不知是何用途？
錐形的盛具旁邊的磚造房舍，是儲放煤炭的地方。
三瓜子橋連結基隆河兩岸，此處原有吊橋供居民進出的，但如今只剩橋墩。左邊白色建物就是碩仁國小。(三瓜子橋，很好奇為何叫做「三瓜子」？)
如今，居民進出只得走上鐵軌.......旁的狹小道路。(還好平溪線火車一小時才一班。)
雜貨店這頭的舊橋墩下面已被民宅包覆了。
另一頭的舊橋墩更誇張，民宅蓋到四層樓，橋墩露出頭的部份更少了。
火車從大華那頭駛來，穿過幼坑隧道，越過「三瓜子橋」，到三貂嶺站。
這就是平溪隧道群的幼坑隧道，火車這裡出來。
我們坐在橋頭的涼亭裡，看火車通過，橋下的基隆河緩緩的流動，風在耳邊輕吹著，火車通過的聲音，帶回兒時的記憶，我不認為這裡有著巨大的孤獨&荒涼，這兒有遠離塵世的美麗與寧靜，是的，這兒擁有這麼巨大又便宜的美麗與寧靜，只要你願意，一張火車票，不需另購門票，就能親近擁有，這裡是三貂嶺，一個躲在深山峽谷的秘境桃花源。
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